今年第1季最潮選擇 點(diǎn)評最新上市進(jìn)口車

    只有外觀夠“跑車”——起亞汽車 速邁價(jià)格區(qū)間：16.98萬-19.88萬上市時(shí)間：1月21日

    韓系車在國內(nèi)的口碑一向不好，但依靠比較便宜的價(jià)格、豐富的配置和越來越時(shí)尚的外型設(shè)計(jì)，還是抓住了不少追求性價(jià)比的用戶。像去年6月份上市的福瑞迪，以廠商公布的數(shù)據(jù)來看，在09年12月份就突破了月銷萬輛的門檻。這不，廠商順勢就再引進(jìn)一款與其同平臺的雙門跑車——速邁。

    速邁與福瑞迪不僅誕生于同一平臺，兩者的設(shè)計(jì)元素也都是源于KIA KOUP概念車，所以外型上的相似也就毫不奇怪了。不過速邁由于采用了雙門跑車式的造型風(fēng)格，在長寬高上都要略小于福瑞迪，看上去更為緊湊，像是一頭趴在地上的野獸，時(shí)刻伺機(jī)暴起傷人。

    雖然是地道的跑車范兒，但過于平實(shí)的線條，讓速邁看上去還是有些過于低調(diào)

    受到設(shè)計(jì)總監(jiān)彼得·希瑞爾的影響，起亞的產(chǎn)品設(shè)計(jì)線條日趨簡約，帶著歐系車的大氣，頗為耐看。但是作為一款跑車來說，又太過平實(shí)了，稍嫌低調(diào)。

    甚至于搭配的雙五輻輪圈和215/45 R17的韓泰輪胎帶著明顯的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，看起來和車身線條都有幾分格格不入。

    速邁的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與福瑞迪幾乎如出一轍，紅黑相間，既足夠深沉，又不乏激情。作為一款轎車，這也許挺讓人興奮的，但要是告訴您說這是輛跑車呢？

    而且作為一款最高要達(dá)到近20萬元的“跑車”而言，速邁的內(nèi)里配置顯得有些寒酸：全系都是手動(dòng)空調(diào)；作為現(xiàn)今跑車必備的電子穩(wěn)定配置——ECS（電子車身穩(wěn)定控制帶TCS），也只是2.0L旗艦版與運(yùn)動(dòng)版的專屬。

    更不用說，一輛運(yùn)動(dòng)跑車，居然全系標(biāo)配的是4擋手自一體變速箱，先不說技術(shù)先進(jìn)與否，起碼從駕駛樂趣上就不過關(guān)。當(dāng)然了，速邁的身子骨也不能接受太大的運(yùn)動(dòng)挑戰(zhàn)——使用語福瑞迪相同的扭力梁式后懸掛，在運(yùn)動(dòng)天賦上天生比使用后多連桿的對手矮半截。

    看過了懸架結(jié)構(gòu)和變速箱，想必已經(jīng)有不少車友對其大失所望，但我們還是堅(jiān)持堅(jiān)持，來看看它的動(dòng)力系統(tǒng)：1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大可輸出功率91.2kw/6300rpm，最大扭矩156Nm/4200rpm；2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大可輸出功率114.7kw/6200rpm，最大扭矩194Nm/4300rpm。可以說，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，均不以動(dòng)力性能見長。

兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，均不以動(dòng)力性能見長

    對于這種跑車來說，后排的實(shí)用性總是被消費(fèi)者刻意的所忽視——舒適、有包裹性的前排座椅就夠了，畢竟這是為了駕駛者和他副駕駛位置上的伴侶打造的；后排的頭部空間不足，腿部空間狹小不適合成年人？這車本來就沒預(yù)備第三者的位置。

    ● 點(diǎn)評：

    這是輛只有外觀夠“跑車”的進(jìn)口車，其余的內(nèi)里，您盡可以把其看作是福瑞迪的轎跑版。雖然和廠商宣傳時(shí)的運(yùn)動(dòng)定位有些偏離，但考慮到它進(jìn)口車的品質(zhì)與最高不到20萬的價(jià)格，如果您這是需要一輛時(shí)尚、醒目的座駕，滿足您和伴侶的日常城市代步需求，那它未嘗不是一個(gè)頗具性價(jià)比的選擇。